http://mg-wiki.britische-klassiker.de/index.php?action=history&feed=atom&title=MG_ZR_Group_N 2026-04-25T11:09:29Z Versionsgeschichte dieser Seite in MG-Wiki MediaWiki 1.38.4 http://mg-wiki.britische-klassiker.de/index.php?title=MG_ZR_Group_N&diff=5649&oldid=prev 2015-01-10T00:48:42Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="de-AT"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 10. Jänner 2015, 02:48 Uhr</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l23">Zeile 23:</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 23:</td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>----</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>----</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Category:MGZR]]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Category:MGZR]]</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Category:Prototypen]]</ins></div></td></tr> <!-- diff cache key db418419087:diff::1.12:old-3196:rev-5649 --> </table>

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<p></p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Bild:Image0228.jpg|thumb]]<br /> [[Bild:Image0229.jpg|thumb]]<br /> [[Bild:Image0230.jpg|thumb]]<br /> [[Bild:Image0231.jpg|thumb]]<br /> [[Bild:Image0234.jpg|thumb]]<br /> [[Bild:Image0235.jpg|thumb]]<br /> <br /> zurück zu [[Fahrzeugtypen]], <br /> weiter zu [[Kaufberatungen]], <br /> weiter zu [[Technik]]<br /> ----<br /> MG Sport &amp; Racing baute zwei MG ZR 160 nach der Gruppe-N-Spezifikation für die National Saloon Car Championship 2003 um. Nach nur zwei Wettbewerben wurden die Wagen des Team Airconstruct wegen schlechter Ergebnisse auf „Dry-Break’-Tanksysteme umgebaut und bei der EERC Britcar Endurance Series von James Tucker angemeldet. Der Wagen Nr. 34 wurde vom Eigentümer John Hammersley und seinem Juniorfahrer Andrew Dunlop gefahren und in der Serie gemeldet, als nur noch acht Saisonrennen ausstanden. In dieser bemerkenswerten Saison konnte das Fahrerteam Hammersley/Dunlop in sieben der acht Rennen in der Britcar Class 4 die Maximalpunktzahl erreichen und verlor den Titel mit nur zwei Punkten Rückstand an Andy Rouse auf DTM-Mercedes und Callum Lockie auf BMW M3. John Hammersley und sein Sohn Mark gewannen die Serie im Folgejahr in einem Auto, das bis dahin nach Werksspezifikation für die Gruppe N+ auf 190 bhp (140 kW) aufgerüstet wurde<br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild:Image0236.jpg<br /> Bild:Image0572.jpg<br /> Bild:Image0573.jpg<br /> Bild:Image0574.jpg<br /> Bild:Image0575.jpg<br /> Bild:Image0576.jpg<br /> Bild:Image0577.jpg<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> ----<br /> [[Category:MGZR]]</div>

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